Carlos Carreiras Não Aceita Supressão De Comboios Na Linha de Cascais

No seu habitual espaço de opinião no Jornal I, Carlos Carreiras, Presidente da Câmara de Cascais, desferiu fortes ataques à "geringonça", principalmente ao Ministro Pedro Marques, responsável pela pasta do Planeamento e Infraestruturas, e aos partidos que sustentam o PS no Governo.
Num texto dividido em 5 pontos, Carlos Carreiras mostra a sua enorme indignação com a falta de respeito que o Governo de Portugal mostrou com os mais de 90 mil utilizadores diários da linha de Cascais. Neste artigo, que hoje foi publicado, Carreiras aponta ao dedo ao Ministro Pedro Marques, acusando-o de ser o principal travão na a modernização da linha, pois, para além de não ter uma única ideia, colocou na gaveta um projecto, de 259 milhões de euros, que as autarquias (Lisboa, Oeiras e Cascais) tinham traçado juntamente com o antigo Governo para a modernização da ligação férrea Cascais-Lisboa.
Para além dos fortes "disparos" ao Ministro, Carreiras também apontou mira ao partidos que sustentam a chamada "geringonça", acusando-os de estarem ligados, através da imposição de ideias descabidas, à morte da linha de Cascais.
No texto, o Presidente da CM de Cascais diz que não se conforma com o facto de o Governo estar a fazer uma força contrária ao enorme esforço que os municípios da "Linha" estão a fazer nos planos de mobilidade, e assume, por isso, estar a actuar no sentido de reunir, com carácter de urgência, com o Primeiro-Ministro, António Costa, e com os seus homólogos de Oeiras e Lisboa. Para cima da mesa, Carreiras, leva o projecto de BRT (Bus Rapid Transmit), e propõe este seja tutelado e gerido pelas três autarquias.

Novas Soluções De Mobilidade Cascais-Lisboa São o Desafio De 2018

Se o século XIX ficou marcado pela Revolução Industrial e século XX pelos surgimento de novos mecanismos de comunicação global, como a televisão, por exemplo, o século XXI enfrenta, agora, o desafio da mobilidade.

Hoje em dia está mais fácil viajarmos pelo mundo, mas a mobilidade nos grandes centros urbanos está cada vez mais condicionada. Há, por isso, a obrigação de criar novas soluções de transporte, que sejam sustentáveis e capazes de dar resposta às mais variadas necessidades das pessoas. 

Neste "combate" Cascais tem estado na "linha da frente", quer seja através da criação de um modelo inovador como a MobiCascais, quer seja na defesa de melhores transportes públicos na ligação do concelho a Lisboa, quer seja, também, na apresentação de novas infraestruturas de mobilidade.

Carlos Carreiras, Presidente da Câmara de Cascais, tem, por diversas vezes, trazido este debate para a praça pública, exigindo do poder central mais atenção para estas questões e em especial para a chamada "linha de Cascais". No seu artigo de opinião desta semana, no Jornal I, Carreiras apresenta uma nova solução o BRT (Bus Rapid Transit). O BTR é um autocarro que circula em linhas próprias, evitando assim as filas e o trânsito com que os autocarros "convencionais" se deparam - é algo muito semelhante ao metro de superfície. Este sistema já está implementado, com bons resultados, em cidades como Paris, Barcelona, Helsínquia e Rio de Janeiro é extremamente económico, amigo do ambiente e dos utentes com dificuldades motoras.

Carlos Carreiras, no seu artigo, aponta a A5 como principal eixo para o BTR, mas vê também com bons olhos outras soluções, desde que sirvam os interesses dos 3 concelhos (Cascais, Oeiras e Lisboa).

2018, segundo escreveu o edil cascalense, poderá ser um ano de grandes mudanças na mobilidade metropolitana. A bem de todos, oxalá que tenha razão.